新加坡成为大型集装箱航运联盟最大赢家
新加坡港口最近变得繁忙起来，这得益于最近集装箱船航运联盟的一连串新变化。
韩进破产后的红利 中国最大集装箱企业利润飙升
在经历韩进破产，造船企业大规模亏损后，航运业迎来了久违的暖意；中国最大航运企业今年一季度实现了扭亏为盈，最大集装箱企业——中集集团一季度利润更是创下了近六年新高。
水道拓宽福利来 首艘豪华邮轮通过新巴拿马运河船闸
当地时间4月29日，迪斯尼邮轮公司旗下的“Disney Wonder”号邮轮成为第一艘穿越巴拿马运河新船闸的邮轮，拉开了豪华邮轮在巴拿马运河的通航序幕。
马士基航运全球最大箱船正式投入运营
4月27日，马士基航运第二代Triple-E级集装箱船“马德里马士基”轮（Madrid Maersk）首航天津港，这是马士基航运首艘投入运营的第二代3E级集装箱船，理论载箱量20568标箱，是目前投入运营的全球最大集装箱船。
波交所将推出LNG和集装箱指数 欲一统天下？
在“垄断”干散货和油运市场后，波罗的海交易所终于准备出手进入液化天然气和集装箱运输两大市场。
韩国航运业为重整割地赔款竞争力骤降
韩国政府 2016 年急着重整航运业，不惜割地赔款、签订不平等合约，导致整个产业竞争力急遽下滑，如今只能悔不当初。
闲置运力大幅下降 预计集装箱船租船市场将更乐观
自今年年初以来，闲置集装箱船运力从160万TEU开始大幅下降，市场变得更加乐观。
马士基正式宣布收购汉堡南美
4月28日，马士基以及欧特克集团的董事会正式批准了关于马士基航运收购汉堡南美的买卖协议。不过，该收购仍需相关监管部门的审批。
需求难以跟上运力供应 原油船市场前景不明
自从去年夏天以来，由于市场需求难以跟上船舶运力供应，油船市场在过去的几个月里持续受到相当大的压力。由于欧佩克国家为了推动油价上涨，决定削减石油产量，这不可避免地对油运市场需求造成了严重影响。但是，因美国原油产量不断攀升，今年以来，国际油价已经跌近8%，油价上升乏力。所有这些因素让原油船市场前景变得更加不明朗。
超大型集装箱船接踵而至 集运业复苏经受考验
对于集运业而言，最糟糕的市场情况似乎已经渐渐过去，短期内集运业的前景较好。不过， 一艘接着一艘全球最大的集装箱船正在不断进入市场，脆弱的集运业将面临巨大的考验。
14艘打包！希腊船东“地板价”收购这家船东全部集装箱船
德国船东Rickmers Maritime彻底清盘，抛售旗下集装箱船船队全部14艘集装箱船，总计价值4.9964亿美元14艘船最终被希腊船东以仅1.13亿美元接盘。
顶风作案？俄罗斯与朝鲜将开通新海运航线
俄罗斯正在加强援助朝鲜的姿态，决定新开通连接朝鲜的定期海运航线。往返该航线的是被禁止驶入日本港口的客货混装船“万景峰”号。
研究咨询机构：散货船市场强劲局面或难持续至下半年
研究咨询机构海事战略国际（MSI）近日预测，散运运价短期内有所恢复，但下半年前景仍需谨慎对待。
“亮光”未必就是“阳光”？业内担忧航运市场“爆闪”
过去的若干年对于航运来说非常之不友好，曙光往往会被错认为是正午，航运及其相关行业的复苏程度和空间仍然是个未知数。即便是当前，整个行业的运价仍然在中长期的底部运行。
新的硫排放标准将令全球航运业每年多支出600亿美元
咨询公司Wood Mackenzie预计，在两年半之后，新的硫排放标准可能迫使全球航运业每年多花费600亿美元用于购买更高质量的燃料。
